你是否在城市中心体验店、核心商圈体验过问界新M7 Ultra?新车上市那天余承东表示:“问界新M7 Ultra带来四大升级,加量不加价!外观造型更悦目、底盘性能更强大、智驾能力和安全能力更上一层楼、音效更震撼,将让更多用户享受到高端、极致的出行体验,是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’。”赛力斯汽车总裁何利扬则表示:“问界新M7 Ultra超凡而来,我们承诺全力以赴,让问界新M7 Ultra上市即上量,让每一位用户,在最短的时间内拿到自己的爱车。”现在,我们拿到了这款车。
外观造型更悦目,如果初见问界新M7 Ultra,其外观设计便让人眼前一亮。车身线条流畅而富有张力,每一处细节都经过精心计算。
贯穿的灯带、精雕细琢的发光LOGO体现着高级与精致,但得益于领先的热管理布局技术,比上款车型小很多的散热格栅巧妙隐藏在灯带中。
车顶这颗采用了全新设计的旗舰级192线激光雷达,最远探测距离250米,对比业界提升20%。雷达扫描频率20Hz,对比业界提升100%。可识别最小3cm物体,拥有更强大的精准探测和快速响应能力。
除了车顶这颗激光雷达还有3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达,360°全范围覆盖,可实现对动静态目标(含异形障碍物 )的全场景和全天候感知。
由此,问界新M7 Ultra搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,不依赖高精地图,高速领航和城市领航实现全国都能开,有路就能开。
问界新M7 Ultra的车身尺寸为5020×1945×1760mm,二排三排均为隐私玻璃,且隔热防紫外线,从后期用车成本来看,省去了贴隐私膜的费用。
隐藏式门把手早已成为常规配置,靠近车辆,弹出速度很快,AITO的标识同样经过雕琢,车门厚实,但开启非常轻盈,四门标配电吸门,关门更从容,如果您的宝宝正好在呼呼大睡,家人的上下车关门不再会吵醒宝宝,引发新一轮的哄睡。
车尾同样采用与车头呼应的贯穿灯带设计,尾部设计圆润。电动尾门高度可调,后尾箱地板高度合适,搬运物品相对轻松。
拉开车门,一股奢华与科技交织的气息扑面而来。内饰设计简约而不失格调,高级材质与精湛工艺的结合,让人瞬间感受到前所未有的舒适与尊贵。
开门上车后,位于A柱左侧的摄像头可以人脸识别,踩下刹车,座椅位置、方向盘位置、后视镜的位置、HUD高度及亮度以及用车偏好都会做出相应的调整,全程无需动手,人性化的细节考虑非常周全。
而最引人注目的,莫过于那块几乎占据了整个中控台的超大触控屏幕,它不仅集成了最新的智能互联技术,更是将车内的每一个角落都紧密相连,让驾驶者能够轻松掌控一切。应用适配率提升至95%,让车机协同更顺畅,控制更自如,体验更便利。基于HarmonyOS的分布式能力和超级终端理念,为用户提供多人多屏多音区、多屏跨设备投屏、一键投屏、异账号分享等功能。
新车支持双手机50W无线快充,升级无线充电区域材质,采用风冷系统定向冷却手机发热部件,而且防滑处理,万一有个急加速急刹车,手机也不会掉落。
新车全面升级了座椅材质,采用Nappa真皮,触感更柔软、更顺滑。支撑性、贴合性更好,标配舒云头枕,带来极致舒享的乘坐体验。
第二排座椅带有座椅通风、加热和按摩功能,可以通过后排屏幕调节,也可以唤醒“小艺,小艺”帮你完成调节。
五座版车型对于三口之家或出行人数在5人以内的搭配我认为更合适,宽大的座椅让后排每个乘员都舒适,相比六座版本中间过道更方便照顾小孩子。
后备箱空间非常大,后排座椅支持比例放倒。暗格可以放置一些零散物品,且双液压杆支撑,不用腾出一只手去扶着盖板,更方便放置物品。
如果你对车内的音响有格外的要求,那问界新M7 Ultra一定是你的crush。它升级搭载了华为首创的全新汽车音响中置高音单元——星环散射体,它首次将建筑声学领域的施罗德散射技术带入了车载音响领域,声音扩散角提升2.5倍,均衡性提升40%,让人声更清亮,声场更均衡,即使是再微小的声音细节也能做到层次感分明。
底盘性能更强大:全系依旧是插电式增程系统。1.5T汽油增程器最大功率152马力,最大扭矩216牛·米;后驱版车型使用的最大功率272马力,最大扭矩360牛·米;四驱版则在此基础上增加了一天最大功率177马力,最大扭矩300牛·米的前置电动机。
动力方面完全不用担心,属于加速踏板踩下多少就会有多少动力随时输出,超车毫无压力,日常驾驶属于动力够用的类型。
先进的隔音技术和高品质的内饰材料,营造出近乎静谧的乘坐空间。无论是城市道路的喧嚣还是高速行驶的风噪,都被有效隔绝在外,让每一次出行都成为一场享受。座椅设计符合人体工学,包裹性与支撑性俱佳,长途驾驶也能保持舒适的坐姿,减少疲劳感。
中控屏幕驾驶设置界面可以调节驾驶模式、悬架软硬度、以及车辆模式(强制纯电、纯电优先、智能、燃油优先。)
悬架方面,前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架,全面升级到了CDC可变阻尼减振器,具备三挡模式,毫秒级调整。随车辆时速变化、路况变化对阻尼自动调节,降低车辆俯仰,控制姿态起伏,过坑舒适不颠簸,制动平稳不晕车,驾驶质感更豪华。
如果您喜欢像开船的驾驶质感,可以将参数按照上图调整,会带来丝滑绵密的驾驶质感。几种模式都试过后,问界新M7 Ultra驾驶体感偏向于舒适。尽管新M7定位为一款中大型SUV,但其操控性能却丝毫不显笨重。精准的转向、稳定的悬挂系统以及良好的车身姿态控制,让驾驶者在操控这款车型时能够感受到足够的信心和乐趣。无论是在城市道路还是复杂路况下,问界新M7 Ultra都能展现出其出色的操控性能。
另外,3D显示不论是停车还是观察周围路况都是一个非常好用的功能,大大降低了车辆剐蹭的风险以及对交通参与者的伤害。
智驾能力和安全能力更上一层楼:这套CDC系统实现了与ADS的预瞄联动调节,凭借全场景感知能力,与摄像头、激光雷达等传感器深度融合,路面扫描频率20次/秒,最远识别距离250m,ADS协同联动CDC减振器阻尼自动调节。另外,HUAWEI DATS 3.0华为动态自适应扭矩系统可以实现智能调节扭矩,过弯侧倾更小,稳定性更高,麋鹿测试成绩提升至75.5km/h,有效提升驾控安全性。
智能驾驶一直是问界全系车型的看家本领,领航辅助功能很强大,开启后,早晚高峰类型路况交给车辆车辆自己,等红灯、自动起步、跟车、打转向灯转弯灯都能实现。能缓解驾驶压力,让驾驶者更加从容不迫,开到单位还没开始工作就精疲力尽的情况不会发生。当然,以上一切还是需要驾驶员随时做好接管准备,切不可完全“大撒把”。
最后,关于用车成本,增程版本身没有续航里程焦虑。但如果您家里可以有自己的私人充电桩,按照每度电5毛钱的价格,电池容量42度,也就是20元左右就可以把电充满,城区代步,成本比坐地铁还低。当然,油箱容积60L,满油满电就正常开,续航里程1000公里不是问题。
AITO问界车型一直不缺话题,对于新M7 Ultra来说,综合素质强,智能驾驶体感出色,开这辆车每一刻都是享受,如果您近期想要换一台智能的车,这台车应该出现在您的愿望清单中。
(声明:文章来源于网络,版权属原作者所有,如有侵权请联系删除)
暂无评论,快来抢沙发!