随着新能源汽车产业的顺势突起，各大车企都在加速绿色转型，再加上造车“新势力”的不断涌入，电动汽车这条赛道不仅成为国家经济增长的重要引擎和技术发展的关键突破，而且也成为大国博弈的前沿领域。作为引领这一趋势的中国品牌，上汽集团深耕新能源市场已有15年，见证并参与了新能源技术的从无到有，从弱到强。通过持续的技术积累和创新，上汽MG在电池系统、电机驱动以及整车控制等方面实现了重大突破，更在安全性能、续航里程等关键性能指标上不断刷新业界标准。

据统计，国内新能源汽车的渗透率已经逼近50%，但电池安全问题依然是困扰新能源汽车用户的主要问题。近日，上汽MG发布的“超级安心承诺”，就是要消除首购和代购用户的顾虑。即用户车辆如因动力电池自身原因导致的起火事故可享20个工作日内全额焕新赔付，同时还享有不限首任车主，不限行驶里程的三电终身质保。

在“安芯承诺”的作用下，无论是新车主还是二手车主，都能享受到同等的质保服务，这无疑将大大提升MG新能源车辆的市场竞争力与用户信心。根据二手车行业的平均水平估算，包括MG Cyberster在内相关产品的保值率提升了5%。

上汽MG为何敢于推出“超级安心承诺”的呢？首先是源于技术上的自信。据悉，上汽集团凭借创新研发的“零燃魔方电池”技术,荣获2023年度国家科技进步二等奖。

目前，上汽“零燃魔方电池”成功搭载于以荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster为代表的上汽乘用车全新一代新能源产品矩阵，遍布全球90多个国家和地区，并创下了“零自燃、零热失控”的行业纪录。近日我也有幸亲临了上汽时代动力电池系统工厂，亲眼目睹了“零燃魔方电池”的生产全过程。

活动现场还展示了MG Cyberster拆解下来的电池包及内部结构。从图片可以看出，整个电池包并不是很厚。这是因为，“零燃魔方电池”采用独有LBS躺式电芯设计，这种布局方式与传统的立式布局相比，电池包更薄，像MG Cyberster这样一款跑车，搭载的是110mm厚度的电池，达到了业界领先。而且，水平放置电芯之间的接触面积可减少70%，因此热量传递大量减少，进一步降低电芯起火的可能。

“零燃魔方电池”使用的是宁德时代电芯，电芯单体失效率达到了PPB级别，也就是说每10亿颗电芯只允许有1颗可能会出现安全隐患。如果换做销售的车辆数据来看，就是大约生产1000万台MG Cyberster后，才有一台车的1颗电芯可能存在问题。

另外，电池组内部的每个电芯之间都使用了和高温瓷化阻燃材料隔离，可确保单个电芯热失控后不影响周边。在躺式电芯的侧面还可以看到侧向自动防爆泄压阀的设计，一旦电池组内部出现问题，能够确保热失控后的热量不会入侵乘员舱，减少人员伤亡可能。

不仅如此，为了电池组的安全，在主动安全方面，也做到了充分的防御。为了监控电池包安全，魔方电池采用7*24小时的安全防护，通过自学习提前预防热失控，一旦发生电池热失控，其主动散热系统将会立即启动，进行最大功率散热。

针刺实验大家见过，国标的标准是温度在20℃左右，1根针，30min不自燃；而MG Cyberster搭载的三元锂电池，在远超国标的55℃室温状态下，插入2根钢针，可以保持24小时不自燃。

除了针刺外，在浸水试验，需要在1m的深度浸泡24小时，取出后没有任何渗水情况，并且工作一切正常。盐雾测试的试验周期长达56天，远超国标的6天，试验后电池依旧可以正常工作。振动测试的标准也是超过了国标6倍，试验后电池的工作依旧是稳定和正常的。
这种前沿的电池技术不仅展现了上汽MG的工艺水平,也彰显了其在电动车核心技术领域的领先地位。

当前的新能源汽车市场已经进入深度重塑期，行业内卷激烈，不应该只“卷价格“，而是要“卷技术、卷产品、卷价值”，通过技术创新、产品升级、价值提升，推动汽车行业可持续与健康稳定的发展。上汽MG做到了在不断刷新技术高度的同时，与用户同频共振、双向奔赴，为用户提供更加安全、可靠的新能源汽车产品。

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