在过去一年里，中国品牌集体冲高屡创佳绩，既有逆袭BBA的“移动的家”，也有百万新能源销冠的仰望U8。而如果要在40万级主流豪华市场，选出最为成功的逆袭国货，绝对非腾势D9莫属。上市几个月，腾势D9便势不可挡成为2023年中国MPV销量冠军，也是中国品牌卖的最好、客单价最高的车型，更是一年保值率最高的新能源MPV。

可以说，腾势D9打破了传统燃油合资MPV对中国市场20多年的垄断，成为新一代豪华MPV的标杆。高达93分的NPS推荐值，让“口口相传”不再是合资专属，中国品牌也能在豪华领域有口皆碑。而随着中国汽车市场迎来了竞争空前激烈的2024年，豪华新能源MPV的玩家也越来越多，腾势D9如何实现自我超越，应对更多挑战呢？

加量不加价，实力更强大

通过比对新老车型配置和价格，笔者发现腾势对高端MPV市场的客群需求，以及D9系列的销售主力有了更深刻的认知。

入门的DM-i两驱版本，价格降低了1-1.6万元不等，说明消费者希望入门车型也能有令人满足的性价比，而非单纯的“预算有限”。对此腾势全系升级了方向盘加热、前排电吸门、遥控泊车、防侧翻系统、外后视镜记忆、主驾/后排座椅记忆、车载KTV、50W前排风冷无线充、后排小桌板以及-6℃-50℃的电动冰箱，在MPV的核心产品力——座舱体验上，腾势D9给出了足够的诚意。

而在真正的主力车型——DM-i四驱版上，腾势给出了更加丰富的选择梯度，不仅将价格下沉到40万以内，配置上较老款也有明显提升。用户如果只在乎DM-i四驱带来的强劲动力与超低油耗的全工况兼得，其他方面更注重性价比，那么38.98万元的DM-i 980四驱尊贵型已经足够满足用户需求。至于HUD抬显、自动防眩目内后视镜、UWB数字钥匙，乃至功能更加丰富的L2+驾驶辅助系统，则在更高配的车型上彰显进阶价值。

产品力升级之外，腾势D9还致力于提升细节方面的场景体验。站在前排驾乘者的视角上，旷达米内饰配色更显赏心悦目，金属踏板提升质感同时也更加耐脏；方向盘加热无惧冬季严寒，流媒体内后视镜让满载视野也不受阻碍；方向盘和中央通道上的实体物理按键，则大大降低了误操作的风险；前排电吸门则做到了关门无声，不会打扰到车里老人孩子的安然睡眠；副驾座椅也配上了高低调节和4向腰撑调节，真正做到了无短板的乘坐体验。

如果站在后排乘客的视角上，新款腾势D9更是响应老用户的改进呼声，任何一点细节都不放过。双侧小桌板的设计，精细到为平板、手机和水杯都设计了卡槽，即便没有后排娱乐屏也能满足影音娱乐的需求；电冰箱从半导体升级为压缩机，制冷效率更强的同时也提供了零下冷冻的新体验；标志性的扶手触屏集成了绝大多数后排功能，还在内侧设计了高频使用的座椅调节物理按键；就连手机充电都可以从Type-A有线和50W无线任选其一，真正把VIP享受做到了无死角覆盖。

逆势消费升级，腾势何以实现？

中国汽车市场在2023年迎来了一波史诗级的“消费降价”浪潮，愈演愈烈的价格战，几乎将所有主流级别的销售均价拉低了大半身位。MPV市场非但没有受此影响，反倒由于中国品牌高端新能源产品的异军突起，在市场体量大体不变的情况下，市销均价迎来了显著提升。

这种“消费升级”的逆动，撑起了中国品牌高端化量价齐升的追求，也满足了众多中产家庭从一车多功能转向多车多用途的增换购需求。不过，在腾势D9诞生之前，这样的逆动只能算是蠢蠢欲动。市面上少有能满足用户“既要又要”的苛刻要求，对别克GL8、丰田赛那、奔驰V级构成直接威胁的新玩家，导致真正的转折点迟迟未能到来，也让不少人认为传统合资燃油MPV的竞争壁垒真的牢不可破。

然而，2022年10月正式交付的腾势D9，一出手就把高端MPV市场搅动得天翻地覆。凭借混动纯电并举的双动力战略，“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大极致实力，腾势D9给同级竞品打了个样，拿出了“宜商宜家”该有的产品力，实打实让消费者真正认可超过42万元的均价及其新晋高端的品牌价值。自2023年初起，腾势D9便蝉联豪华MPV月度销冠，年终更是坐上全品类MPV的头把交椅，以一己之力撑起了MPV市场的增量。

试想一下，如果没有腾势D9的成功，MPV市场的发展态势多半还会受到大尺寸三排座SUV的直接影响，只能靠新车和降价的短暂刺激才能换得增长。如果没有腾势D9的成功，其他中国品牌也很难沿着这条模范之路打造更多具有差异化优势的产品，实现“质价量”三升的高端转型。如果没有腾势D9的成功，中国消费者恐怕也会在“合资优越论”的品牌认知中，继续选择那些除了品牌光环一无所有的舶来品。

腾势D9之所以成功打破了中国本土豪华品牌的市场天花板，除了自身实力强悍，也离不开腾势对豪华品牌经营的长期主义。上市至今，腾势针对D9进行了三次OTA大版本更新，让智能驾驶、智能座舱的用户体验持续成长。随着新款的到来，腾势官方还为老车主们准备了丰厚的挚友权益：至高30000元置换补贴、至高10000元增购补贴、贵宾服务权益转移、车衣/延保/精品的限时优惠补贴以及转介绍积分礼，将用户的满意度转化为口口相传，全面超越新老用户期待，才能将一炮而红转变为持续领先。

写在最后：

33.98-46.98万元，这是2024款腾势D9的正式定价。和那些撬动既有格局的“冠军版”“荣耀版”不同的是，腾势D9不需要通过打价格战来谋求更大的市场空间，而是把产品力的短板一一补齐，强化高端新能源MPV的标杆效应，从用户需求开始，改变中国MPV以商为主的路径依赖，开启高端MPV市场的中国时代。

随着国内市场胜势已稳，腾势D9也将加速全球化进程。根据BYD集团的出海战略，腾势品牌接下来将主攻欧洲、东南亚和日本市场，腾势D9也将成为高价高质量的出海排头兵，将中国消费者对“宜商宜家”的独到需求传播到世界市场。笔者希望，未来全球范围内能够见到更多腾势D9的身影，销冠传奇也不再只局限于本土市场，而是走向世界，成为全球精英人士对高端出行的公约数。

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